液壓油缸控制閥的選擇對其合理性有重大影響。在選擇控制閥時(shí)，主要從兩個(gè)方面考慮:一是比例換向閥的選擇，二是進(jìn)口壓力補(bǔ)償器的選擇。讓我們一起來仔細(xì)看看詳細(xì)的內(nèi)容。

一般情況下，我們可以根據(jù)需求將不同的閥門部件組合在一起使用。例如，我們可以將節(jié)能控制型換向閥與液壓油缸的恒壓減壓閥組合，形成壓差補(bǔ)償型換向閥。該流量閥的被控流量主要取決于輸入電信號，不受供油壓力和負(fù)載壓力變化的影響。

一般差壓減壓閥的壓差值為1。OMPa。在確定壓差大小后，液壓油缸換向閥的流量可按如下方法確定:大流量通過換向閥所對應(yīng)的輸入信號應(yīng)接近附加輸入信號的90%，小流量通過換向閥所對應(yīng)的輸入信號應(yīng)大于換向閥的死區(qū)。這不僅提高了流量的分辨率，還避免了爬行問題的出現(xiàn)。那么，在選擇進(jìn)口壓力補(bǔ)償器時(shí)應(yīng)考慮哪些因素呢?

目前，液壓油缸進(jìn)口壓力補(bǔ)償器多采用雙向和三通結(jié)構(gòu)，尤其是雙向結(jié)構(gòu)更為常見。

但需要注意的是，這種補(bǔ)償器的正常工作需要最小的工作壓差，才能使恒差減壓閥具有恒差減壓效果。如果實(shí)現(xiàn)組件是負(fù)負(fù)載，那么這種效果將會(huì)丟失。

為了避免這樣的問題，我們可以使用具有背壓效應(yīng)的平衡閥，這樣可以保證比例閥閥口處的壓差不隨負(fù)載的波動(dòng)而變化。